Январь 10th, 2017 
moderator2 По собственному виду сидящие вагоны незначительно напоминают зал воздушного судна либо междугороднего автобуса. Тут аналогичные раздельно стоящие нежные сидения с локотниками, однако гораздо больше места. Коленки не упираются в ведущее сидение, время от времени можно целиком растянуть ноги. Есть вероятность пробежаться по вагону, постоять в тамбуре либо нагнуть спинку сидения и легко отдохнуть.
В вагоне непарные места всегда располагаются у окна, четные — у хода. Сверху размещены короткие непрерывные полки для груза — как в электричке. Довольно часто на спинке спереди стоящего сидения есть шарнирный стол. В вагоне как правило 2 туалета, однако в определенных поездах лишь 1.
Сидящие вагоны значительно различаются по размещению, числу мест и классам сервиса, вследствие этого какой-нибудь единственной модели для них нет.
Большинству людей трудно продолжительно странствовать в сидящем вагоне — затекает все тело. К примеру, 2 дня в поезде «Москва — Воркута». На подобные отдаления брать москва петербург сидячие места имеет резон, в случае если хочется значительно сберечь, по-другому стоит остановиться на плацкарте либо купе. В сидящем вагоне комфортно ездить не более 5–10 часов. Это, предположим, дневные экспрессы между Столицей и Санкт-Петербургом либо Нижним Новгородом и Кировом.
Основной плюс сидящих вагонов в составе стандартных поездов — стоимость поездки. Купон в них будет стоить среднем в два раза выгоднее, чем в плацкарте по такому же маршруту. Однако это не относится к определенным скоростным сидящим поездам («Сапсаны», «Стрижи»), стоимость проезда в которых существенно выше такого же билет. Но также и домчат они намного стремительней.
«Сапсан» разгоняется до 250 км/ч и проезжает отдаление от Города Москва до Петербурга за 4 дня, на что стандартному поезду необходимо больше 8 часов. Это в особенности важно для деловых поездок, где практически автодорога любая секунда. Вследствие этого в 1-м классе «Сапсана» есть особые купе для переговоров. Купон туда нужно покупать раздельно в кассах РЖД.
Удобство сидящих мест значительно находится в зависимости от поезда («Невский экспресс», трехэтажный «Москва — Брянск» и т.д.) и от класса вагона в данном поезде (эконом, бизнес и т.п.). Сидящие вагоны у перевозчика ФПК делятся на 3 класса по уровню комфортности.
«1С» — первый класс. Тут много места (до 48 мест в вагоне). Как правило стоят 3 ряда кресел, есть климат-контроль, комфортный стол. Любое сидение раскладывается в положение «полулежа». В стоимость билета как правило входит питание (прохладные закуски) и комплект туриста (мыло, салфетки и т.д). У потолка в ходе довольно часто установлен жк-телевизор.
«2С» — 2-й класс. До 68 мест в вагоне — здесь 4 ряда сидений. Вполне может быть незначительный шарнирный стол на спинке ведущего сидения. Климат-контроль не обеспечивается.
«3С» — 3-й класс. Самый доступный и наиболее комфортный из всех 3-х классов. Более 68 мест. Возможно, нет климат-контроля.
Опубликовано в рубрике 
